Rappels récents

Une goupille retenant la bielle de la pédale de frein pourrait se détacher et finir par tomber. Cela pourrait causer une perte totale de la fonction principale de freinage sans avertissement préalable. Cet état pourrait augmenter le risque d'accident pouvant occasionner des blessures, y compris le décès.

Pendant qu'on rétrograde, il est possible que, par inadvertance, on mette la transmission en marche arrière sans appuyer sur le bouton de marche arrière à cause d'un câble d'actionneur de marche arrière défectueux. Si cette situation se produit pendant que le véhicule avance, la roue arrière pourrait se bloquer et le moteur pourrait caler. Si la situation se produit pendant que le véhicule est à l'arrêt ou qu'il avance, celui-ci pourrait se mettre à reculer.

La défaillance concerne l'unité DPS de votre véhicule. Il se peut qu'on doive exercer une force plus grande que prévue sur le guidon pour le faire tourner afin de corriger la trajectoire du véhicule. Cette force accrue peut faire tourner le guidon plus qu'on ne le voudrait. Le véhicule pourrait alors quitter la voie dans laquelle il circule, ce qui accroît le risque de sortie de route ou de collision avec un autre véhicule.

Sur les véhicules munis d'une transmission semi-automatique SE5, l'embrayage peut rester coincé en prise et faire caler le moteur lorsqu'on fait faire un arrêt complet au véhicule. Si le moteur cale, il peut ensuite être impossible de le redémarrer et la roue arrière peut se bloquer. Si cela se produit, il se peut qu'on ne puisse pousser le véhicule sur l'accotement, ce qui accroît le risque de collision pouvant entraîner des blessures ou un décès.

Le connecteur du faisceau d'interrupteur à clé peut ne pas être verrouillé et le faisceau de l'interrupteur d'allumage peut être trop serré. Dans certains cas, le connecteur de faisceau de l'interrupteur à clé peut se débrancher. Si cela se produit, le véhicule peut s'arrêter soudainement et un accident risque de s'ensuivre.

Il se peut que vous deviez exercer une force plus grande que prévue sur le guidon pour le faire tourner afin de corriger la trajectoire du véhicule.